Mustang anu paling kuat di jalan! Ford Mustang gtd di kelas GT3
June 25, 2024
FORD ayeuna aya merek anu ngartos peminat mobil paling, sareng urang yakin teu aya anu teu satuju. Tina Rou Raptor F150 ka Musim sareng Malah R R R R Rs, Ford ngagaduhan modél katuhu pikeun harjalan, lagu nyetir, sareng Drifting. Nanging, dina dinten sareng umurna, éta héran yén ford masih nyerep mobil gasolin keterampilan anyar kanggo balsis, khususna kategori gt3 anjeun ogé ningalikeun kategori gt3 Nalika mertalase kategori GT3. Murang GTD, didamel ku Ford, nyaéta mustang anu paling kuat.
GTD parantos dikembangkeun taun ka tukang dumasar kana podform S650 thering-rata-turing, sareng éta dirékosan deui ku perusahaan balap multimetIal duaan sareng luar biasa. Lian ti CMISIS, kaca, sareng sababaraha bagian internal, saham GTD ampir henteu aya anu nganggo mustang rutin. Pinjaman GTD nyatakeun yén "Mobil ieu henteu gaduh kalemahan di pojak, Caket, ngintipan, tiasa ngajalankeun tasur nurubtring dina tujuh menit.
Penampilan GTD langkung agrésif, sareng sadaya bukaan sareng bagian aérodinabaya anu dirarancang pikeun aerodymnetics. Éta ogé ngabédakeun komponén aérodydiamigi penting, sareng flap salajengna sareng wan winter pungkur anu nyarankeun sistem kontrol Dr RS na drs. Totak jangjang pungkur langsung dibenerkeun di luhureun pungkur, ngamungkinkeun handap pikeun langsung mangaruhan roda pungkur. The Shss dibungkus dina serat Karbat datar, sareng awak diréduk ku opat inci sareng serat serat anu éksténsif. Mobilna sumping dina warna beureum seuneu, sareng lima warna anu sanés.
Roda GTD mangrupikeun kapal alminium magnéty anu hanjelu 20 inci, dikaluarkeun ku Michelin R samundyy sareng 345mm poék 345mm di hareupeun sareng balikan, masing masing masing-masing. Brakse utah anggo sistem ngeruk karbon.
Panelori nahan dasbor musta biasa, kalebet panel instrumen 12,47-in47 in4 inci sareng tampilan multimedia .20-inci. Konsol tengah nambihan dua kancing pikeun ngontrol mode nyetir sareng angkat payun. Setir anu ngagaduhan pamisahan najuk alhiium, sareng korsi aya korsi box anu disayogikeun ku restrar.
Parobihan pangbasajanna nyaéta jalan-jalan korsi pungkur pikeun nampung sistem gantung dorong, kalayan panutup transparan khusus dilakukeun pikeun sistem gantung Sedial.
Gantung Webs-DSSV AKSV AKSV INSSV OnSV ogé uneworthy, Mungkin nyarupan teuing karasa anu nyerep asin dina 10 milliseconds dumasar kana juru anu béda. Humfess cinyusu na hidraulik tiasa masihan dua jangkungna nyetir, kalayan kamampuan 40mm nurunkeun mode balapan.
Bumpi Medah GTD bakal denda sareng ngahasilkeun dua taun, tapi teu kéngingkeun engké ti ayeuna, tapi diperkirakeun ngaleuwihan $ 325,000. Sanaos ieu, FD parantos nampi 7,500 Mésér di AS sareng Kanada. Ford teu ngungkabkeun kuantar tambahan pasti, tapi diperkirakeun yén yén sadaya pembeluan anu pembeli bakal wareg, kalayan produksi sigana teu langkung seueur tiapan unit.
